درجہ حرارت کے تحت شروع ہوا۔ دستانے اور چھوٹی بازو کے

 چنانچہ جب میں نے کچھ ہفتوں قبل راک / کریک اسٹمپ جمپ 50 ک میں داخل ہوا تو مجھے تشویش لاحق ہوگئی کیونکہ میں پگڈنڈی سے بالکل ناواقف تھا اور 5000 فٹ سے زیادہ چڑھنے کے ساتھ کبھی بھی کوئی کورس نہیں چلا تھا ۔ مجھے واقعتا IAU 100k ورلڈ چیمپیئن شپ میں اپنے DNF سے اچھالنے کے لئے ایک اچھی ریس کی ضرورت تھی ( ریس رپورٹ)). دیگر اہم ٹریل ریس کی طرح ، میں نے اسٹمپ جمپ کے لئے بھی احتیاط سے تیاری کی تھی۔ میں نے ایک ہفتہ کورس کے نقشے کی جانچ پڑتال ، بلندی پروفائل کا مطالعہ کرنے اور نسل کی ماضی کی رپورٹوں کو پڑھنے میں صرف کیا۔ میں اپنے تمام متوقع اسپلٹس کا حساب کتاب کرنے اور اپنے معاون عملے کے لئے ریس ریس پلان تیار کرنے کے لئے جمع کی گئی تمام معلومات کا استعمال کرتا ہوں (شکریہ اسٹیف اور والد صاحب!) تمام تر تیاری کے باوجود ، میں نے محسوس کیا ہے کہ پی

ش گوئیاں اور مطلوبہ منقسمات میں پھنس جانا نہایت ضروری ہے۔ احساس سے بھاگنا کسی ب

ھی طرح کی تیاری سے کہیں زیادہ ضروری ہے جو آپ کر سکتے ہیں۔ مجھے ایسا لگا جیسے میں نے پچھلے دو سالوں میں یہ سیکھا تھا ، لیکن اب میں خود کو امتحان میں ڈالوں گا۔

کوئی دباؤ یا کچھ بھی نہیں۔

ریس 40 upper کی دہائی میں صاف آسمان اور درجہ حرارت کے تحت شروع ہوا۔ دستانے اور چھوٹی بازو کے لئے بہترین موسم آغاز کا ٹیپنگ کرنے والا ایک ہیلی کاپٹر ویڈیو پہلے ہاف میل کے لئے اوپر کھڑا ہو گیا۔ یہ نہیں کہہ سکتا کہ میں نے پہلے کبھی کسی ریس میں یہ دیکھا تھا۔ بندوق سے میرا منصوبہ یہ تھا کہ آپ آرام کریں او

ر ان لڑکوں کے پیچھے بیٹھ جائیں جنہوں نے پہلے کورس دیکھا تھا۔ بدقسمتی سے انجری نے 

متوقع مقابلہ ہارون سیف کو ریس سے باہر کردیا تھا ، لیکن میں نے توقع کی تھی کہ میں کورس ریکارڈ ہولڈر جوش وہیلر کے ساتھ پگڈنڈی پر کچھ معیاری وقت گزاروں گا۔ میں تھوڑی دیر کے لئے جوش کے کاندھے پر دوڑ گیا ، لیکن یہ بات واضح ہوگئی ہے کہ وہ مجھے پوری ریس صرف اس پر بیٹھنے نہیں دے گا۔ جب ہم پچھلے چند میل ٹریل سے اترے تو مجھے کچھ پیکنگ کرنے والے فرائض سنبھالنے تھے۔

ہیلی کاپٹر میں کیمرے کی لہر۔

ریس کے اپنے منصوبے میں ، میں نے اس کورس کو تین حصوں میں تقسیم کیا 

تھا جس میں انڈین راک ہاؤس امدادی اسٹیشن منطقی تقسیم نقطہ تھا۔ ہم اس سے دو بار (10.6 

اور 20.3 میل) گزرے ، جس سے پگڈنڈی کو نسبتا equal مساوی لمبائی کے تین حصوں میں تقسیم کیا گیا۔ میرا مقصد یہ تھا کہ پہلے حصے پر سکون رہا ، دوسرے حصے میں عمدہ تال میں کام کیا ، اور پھر دیکھنا یہ ہے کہ میں نے بڑی چڑھائیوں پر کیا چھوڑا تھا۔ میں نے گذشتہ سال کی ریس سے متعلق وہیلر کی ریس رپورٹ کا استعمال ہر حصے کے لئے کچھ کھردری تخمینے لگانے کے لئے کیا تھا ، لیکن جب میں اور جوش پچھلے سال سے اس کی رفتار سے چھ منٹ دور سک کریک ایڈ اسٹیشن (mi میل) میں آئے تو میں گھبرانے میں نہیں آیا۔ میں سوک کریک آر ڈی سے چڑھنے پر بہت آرام سے رہا ، لیکن آہستہ آہستہ جوش سے دور ہو گیا جس سے میں نے ارادہ کیا تھا۔

قریب قریب سکک کریک (تصویر کے لئے شکریہ ، جیمی ڈائل۔)